在路口，非機(jī)動車是根據(jù)機(jī)動車信號燈通行，還是按照行人信號燈走?看似基礎(chǔ)的非機(jī)動車通行規(guī)范，卻難倒了不少騎行者，甚至一些通過考試的機(jī)動車駕駛員也會給出錯誤答案。

　　對于非機(jī)動車通行規(guī)則的疑惑，同樣是社交媒體的熱點(diǎn)話題。比如，騎行過程中能否使用手機(jī)、左轉(zhuǎn)時何時需要“二次過街”等等，不同網(wǎng)友往往給出截然不同的答案。

　　目前，上海正持續(xù)開展非機(jī)動車交通違法專項整治。讓更多交通參與者了解通行規(guī)則，是保障交通安全與秩序的基礎(chǔ)。日前，記者就市民關(guān)注的非機(jī)動車通行規(guī)則疑惑采訪上海市公安局交管總隊，獲得權(quán)威解答。

　　路口信號燈怎么看?

　　交通信號燈是指示和規(guī)范各類交通參與者安全有序通行的基本設(shè)施，非機(jī)動車應(yīng)遵循哪種信號燈的指示?

　　在未設(shè)置非機(jī)動車專用信號燈的路口，非機(jī)動車一般應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈指示通行。也就是說，同向機(jī)動車信號燈亮紅燈時，非機(jī)動車也不能直行或左轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)動車信號燈亮綠燈時，非機(jī)動車可相應(yīng)進(jìn)行直行或左轉(zhuǎn)。

　　記者注意到，靜安寺商圈、陸家嘴環(huán)島附近的路口，設(shè)置有非機(jī)動車左轉(zhuǎn)專用信號燈，這類信號燈面板圖形由“非機(jī)動車+左轉(zhuǎn)箭頭”組成。據(jù)市公安局交管總隊路設(shè)支隊民警陳思悅介紹，針對一些交通情況復(fù)雜的路口，為了保障左轉(zhuǎn)非機(jī)動車通行安全，避免與直行機(jī)動車的沖突，會專門設(shè)置非機(jī)動車左轉(zhuǎn)專用信號燈。

　　遵循這一通行規(guī)范，在設(shè)置“交叉口行人過街專用相位”的路口尤為重要。比如，南京西路常德路路口，各進(jìn)口的行人在一個獨(dú)立的相位時間里同時通行，該時段內(nèi)機(jī)動車與非機(jī)動車全部禁行；反之，機(jī)動車與非機(jī)動車通行時，所有方向的行人禁止通行。

　　在這樣的路口，如果非機(jī)動車跟隨行人信號燈直行或沿對角線通行，容易造成人車碰擦等情況，也會影響行人的通行效率。

　　“非機(jī)動車應(yīng)在非機(jī)動車車道內(nèi)通行，與機(jī)動車保持同步，更符合道路屬性，減少與行人的沖突，更有利于保障不同交通者的安全?！标愃紣傔M(jìn)一步解釋，行人信號燈僅針對行人，非機(jī)動車不能隨行人信號燈騎行。

　　左轉(zhuǎn)如何“二次過街”?

　　非機(jī)動車左轉(zhuǎn)時，是跟機(jī)動車一起通行，還是要“二次過街”——這是另一個容易混淆的通行規(guī)則。

　　非機(jī)動車左轉(zhuǎn)“二次過街”，指的是非機(jī)動車在路口禁止直接左轉(zhuǎn)，而是與直行車輛同方向，通過逆時針方向兩次直行，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目的。反映在道路設(shè)施上，就是為非機(jī)動車通過路口專門設(shè)置指示牌——“非機(jī)動車禁止直接左轉(zhuǎn)”“按直行信號燈進(jìn)行二次過街”等，地面也會漆畫交通等候區(qū)、過街區(qū)等標(biāo)識，指引非機(jī)動車按“直角”路線行進(jìn)。

　　非機(jī)動車左轉(zhuǎn)為何需要“二次過街”?陳思悅指出，在一些大型車輛通行量較大、視線受阻的復(fù)雜路口，非機(jī)動車與機(jī)動車一起左轉(zhuǎn)時，通行空間受同向及對向機(jī)動車左轉(zhuǎn)路徑擠壓，同向左轉(zhuǎn)通行機(jī)動車又存在一定視線盲區(qū)，存在極大的交通事故安全隱患?！霸谶@些路口，讓左轉(zhuǎn)非機(jī)動車‘二次過街’，看似多等一個燈，實(shí)則避免了非機(jī)動車與直行機(jī)動車的交叉沖突，是為了交通參與者的安全?！?/p>

　　目前，上海設(shè)置非機(jī)動車“二次過街”的路口，往往路幅較寬、進(jìn)口道較多，交通情況復(fù)雜。比如，華夏西路滬南路，周邊坐落有紅星美凱龍、宜家家居、上海農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心等強(qiáng)引流點(diǎn)，機(jī)動車與非機(jī)動車流量密集；華夏西路上方還坐落著中環(huán)高架，路口矗立的橋墩“遮擋”了左轉(zhuǎn)車輛的視線；左轉(zhuǎn)彎行駛路線長，非機(jī)動車左轉(zhuǎn)時滯留路口?！岸芜^街”方案實(shí)施后，該路口的機(jī)動車與非機(jī)動車各行其道，有效避免了車輛混行與事故的發(fā)生。

　　需要注意的是，在未實(shí)施“二次過街”的路口，非機(jī)動車按機(jī)動車信號左轉(zhuǎn)通行時，應(yīng)行駛在路口中心點(diǎn)的右側(cè)，避免因“大彎小轉(zhuǎn)”引發(fā)車輛碰擦事故。

　　騎車時能否看手機(jī)?

　　“騎車時看一眼導(dǎo)航、回條微信，應(yīng)該不算大事吧?”不少騎行者在采訪中表示，騎行時有看手機(jī)的習(xí)慣。然而法規(guī)明確規(guī)定，這屬于交通違法行為。

　　根據(jù)《上海市非機(jī)動車安全管理條例》第二十一條規(guī)定，駕駛非機(jī)動車時，“不得實(shí)施以手持方式撥打接聽電話、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為”，違者將處罰款30元。

　　與機(jī)動車相似，邊騎車邊看手機(jī)同樣屬于妨礙安全駕駛的行為?！翱此啤皖^一秒’，實(shí)則危險重重。”市公安局交管總隊勤務(wù)支隊民警朱天宇強(qiáng)調(diào)，去年曾發(fā)生一起事故：一名騎行者低頭回微信時，未注意前方行人，導(dǎo)致行人被撞骨折，騎行者因違法駕駛承擔(dān)全部責(zé)任。

　　非機(jī)動車也有超速?

　　近期，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，在上海騎電動自行車時，因超速被“電子警察”抓拍，并被處以50元罰款。

　　電動自行車也有超速一說?《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，“殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里?！?/p>

　　電動自行車限制時速的本質(zhì)，是為了平衡安全與效率?！斑^高的速度確實(shí)會增加事故風(fēng)險和傷害程度，但過低的速度也會影響交通效率，無法滿足人們的正常通勤需求?！睂I(yè)人士表示，從安全角度看，電動自行車限速勢在必行。

　　據(jù)統(tǒng)計，電動自行車超速行駛，是造成交通事故的重要原因?！八俣瓤炝?，反應(yīng)時間就短，遇到突發(fā)情況很容易撞上去?！敝焯煊畋硎?，目前上海部分路段的非機(jī)動車道已新增智能管理設(shè)備，用于抓拍電動自行車超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為。

　　市公安局交管總隊表示，后續(xù)將進(jìn)一步普及非機(jī)動車通行規(guī)則，并通過減少禁非路段等措施，持續(xù)優(yōu)化非機(jī)動車通行環(huán)境。 (記者 鄔林樺)