2026年春運于3月13日落下帷幕，記者從中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱“上鐵集團”)獲悉，長三角鐵路中歐(中亞)班列在40天的春運時間里，開行數(shù)量首次突破350列，達到356列，發(fā)運逾3.8萬標準箱，箱量同比增長近60%。

　　近日，一列滿載110標準箱汽車零部件、機械設(shè)備及日化用品的中歐班列，從上鐵集團上海物流中心閔行貨場鳴笛啟程，駛向阿拉山口口岸……經(jīng)過十多年的市場培育，目前長三角中歐(中亞)班列營運線路已經(jīng)達到了15條，通達歐亞36個國家。其中，歐洲方向15個國家，亞洲方向11個國家。

　　據(jù)介紹，長三角中歐(中亞)班列最快9天抵達哈薩克斯坦阿斯塔納，最快15天抵達德國漢堡，運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本約為空運的五分之一。班列搭載的進出口貨物品類也日趨豐富，除了小商品和電子產(chǎn)品以外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等比重越來越大。

　　目前，長三角地區(qū)去程的中歐(中亞)班列，已經(jīng)形成義烏至歐洲相關(guān)國家以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產(chǎn)品、電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機械產(chǎn)品為主要貨源的去程貨物品類特征。再看回程的中歐(中亞)班列，烏茲別克斯坦進口的棉紗運往江蘇、浙江、福建多地，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦的電解銅進入上海和浙江的電子元器件制造工廠。中歐(中亞)班列不僅促進了商品貿(mào)易的自由流通，還帶動了沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟增長。

　　上鐵集團上海物流中心閔行營業(yè)部副主任姚迪表示，2026年以來，通過優(yōu)化班列開行方案、加強貨源組織，實現(xiàn)了班列開行頻次和運輸效率的“雙提升”，為中國制造和全球市場的雙向奔赴提供有力支撐，為區(qū)域商品貿(mào)易開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流通道。(新華每日電訊 記者王辰陽)