翟婉明，1963年8月生于江蘇靖江。西南交通大學(xué)首席教授，中國科學(xué)院院士，美國國家工程院外籍院士，軌道交通工程專家。1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)機(jī)械系，1992年在該校獲機(jī)車車輛專業(yè)博士學(xué)位。1994年被授予國家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家稱號(hào)，1995年獲國家杰出青年科學(xué)基金資助，1998年7~9月受邀到丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）講學(xué)（客座教授），1999年受聘為教育部長江學(xué)者特聘教授?，F(xiàn)任西南交通大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，兼任國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組召集人，國際車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)協(xié)會(huì)（IAVSD）執(zhí)委，國際期刊International Journal of Rail Transportation主編、Railway Engineering Science主編。

翟婉明長期從事軌道交通工程動(dòng)力學(xué)研究，開拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域。創(chuàng)立了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)全新理論體系；提出了機(jī)車車輛與線路動(dòng)力性能最佳匹配設(shè)計(jì)原理及方法；主持研究建立了高速列車—軌道—橋梁動(dòng)力相互作用理論及安全評估技術(shù)。研究工作在國際上有重要影響，他所構(gòu)建的車輛－軌道統(tǒng)一模型和快速顯式數(shù)值積分方法分別被稱為“翟模型”和“翟方法”而廣為采用。成果被廣泛應(yīng)用于我國高速、重載鐵路及城市軌道交通工程領(lǐng)域，取得重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，兩項(xiàng)成果入選“中國高校十大科技進(jìn)展”，一項(xiàng)成果入選國家“改革開放40周年大型成就展覽”，一項(xiàng)成果入選“國家十三五科技創(chuàng)新成就展”。個(gè)人曾獲中國青年科學(xué)家獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，以及全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)狀、全國鐵路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)拢酝衩髟菏康某晒败囕v—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”榮獲2022年度陳嘉庚科學(xué)獎(jiǎng)——技術(shù)科學(xué)獎(jiǎng)。