□記者 王世寧 王俊 鄧健

2015年12月6日，隨著寧安高鐵首發(fā)列車從蕪湖站鳴笛駛出，這座長江之畔的千年古城，正式跨入高鐵時代的全新紀(jì)元。

十年間，蕪湖高鐵從“一枝獨秀”到“織線成網(wǎng)”，鐵路蕪湖站日均開行列車從82列躍升至367列，累計發(fā)送旅客超9500萬人次，成為全國鐵路客運量增長最快的地級市車站之一。

一趟趟“貼地飛行”的高鐵列車，不僅徹底刷新了蕪湖人的時空感受，更清晰勾勒出城市加速向前的奮進(jìn)軌跡。

時空重塑

“以前去南京得擠2個多小時大巴，高鐵開通后30多分鐘直達(dá)。上午簽合同，中午就能趕回公司?！蓖赓Q(mào)從業(yè)者王偉對寧安高鐵開通首日的體驗記憶猶新。

以寧安高鐵為起點，十年來蕪湖人的出行半徑持續(xù)擴(kuò)大：2020年商合杭高鐵通車，蕪湖在安徽率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”；2024年，池黃、宣績高鐵貫通，進(jìn)一步打通蕪湖南下大通道；同年底，滬蘇湖高鐵讓蕪湖至上海通勤時間縮短至1.5小時……

蕪湖站副站長郎齊琦介紹，2015年寧安高鐵開通前，蕪湖站僅運行82列普速列車，日均客發(fā)1.3萬人次；2025年10月調(diào)圖后，列車開行量達(dá)367列，日均發(fā)送旅客4.2萬人，單日峰值達(dá)8.77萬人次。如今，從蕪湖出發(fā)，北上合肥45分鐘、南下杭州1小時19分，一張高鐵票可直達(dá)全國四分之三以上區(qū)域。

交通便利度的躍升，也讓城市吸引力顯著提升，僅2020年以來，蕪湖常住人口增加超15萬人。安徽師范大學(xué)法學(xué)院的汪小棠博士，老家在安慶，曾于南京求學(xué)，畢業(yè)后來蕪任教?！案哞F給我的生活和工作帶來了極大便利?！彼寡?，蕪湖兼具優(yōu)越區(qū)位與宜居環(huán)境，是一座充滿活力的城市，越來越多人選擇在此定居、扎根。

從高空俯瞰，蕪湖站恰似一顆璀璨明珠，鑲嵌在神山、赭山構(gòu)成的城市視覺走廊核心。作為全國罕見的城市中心高鐵樞紐，蕪湖站與城市軌道交通及多條主干道無縫銜接，構(gòu)建起“出站即進(jìn)城”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。車站站房建筑面積達(dá)5.6萬平方米，設(shè)有8個站臺、20條股道，實現(xiàn)高鐵、普鐵、城軌融合，盡顯開放胸懷。

產(chǎn)業(yè)躍遷

高鐵催生的“同城效應(yīng)”，正加速高端要素向蕪湖匯聚。

長三角研發(fā)團(tuán)隊“朝發(fā)夕返”，為蕪湖深度融入G60科創(chuàng)走廊、虹橋國際開放樞紐等國家級平臺提供了強勁支撐。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的蕪湖“鳩茲科創(chuàng)灣”，已投運創(chuàng)新園區(qū)13個，入駐科創(chuàng)企業(yè)近400家，為滬蘇浙人才來蕪創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、科技成果來蕪轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化搭建起優(yōu)質(zhì)平臺。

作為“鳩茲科創(chuàng)灣”核心起步區(qū)，神山智谷緊鄰蕪湖站與神山公園，重點布局軟件和數(shù)字服務(wù)、文化科技兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，預(yù)計明年年初正式投入運營?！皬氖徍疖囌鞠赂哞F，步行就能直達(dá)辦公室。這種‘出站即入園’的獨特區(qū)位優(yōu)勢，正吸引大批企業(yè)關(guān)注。”蕪湖市鏡湖科創(chuàng)運營管理有限公司招商運營部負(fù)責(zé)人胡燕表示，截至2025年11月，園區(qū)已與奇瑞、阿里、科大訊飛、中科力信等百余家企業(yè)簽訂意向入駐協(xié)議或達(dá)成明確入駐意向，擬入駐面積約12.5萬平方米，入駐率已超50%。

在高鐵的強力牽引下，蕪湖全力培育壯大新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新一代信息技術(shù)、低空經(jīng)濟(jì)、智能制造、人工智能和數(shù)據(jù)算力等九大新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。2025年，全市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量突破2000家，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)比重近50%。在長三角G60科創(chuàng)走廊建設(shè)進(jìn)程中，蕪湖還牽頭組建機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、通航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、長三角快遞物流智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與滬蘇浙9個城市實現(xiàn)創(chuàng)新資源高效共享。

十年間，蕪湖經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)跨越式增長——地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年的2457.3億元，攀升至2024年的5120.5億元，連續(xù)邁過三個千億臺階。

城市煥新

高鐵為蕪湖帶來的不僅是區(qū)位與產(chǎn)業(yè)躍升，更驅(qū)動著城市基礎(chǔ)設(shè)施能級的全面提升。

十年間，以高鐵站為輻射核心，軌道交通1號線、2號線一期通車；主城區(qū)到無為、南陵、繁昌等地交通快速化改造項目相繼完工，市域“半小時快速通行圈”基本成型；蕪湖長江二橋、三橋及龍灣長江隧道順利通車，泰山路長江大橋前期工作加快推進(jìn)；寧蕪高速改擴(kuò)建、銅商高速等項目完工通車，蕪湖塔橋鐵路物流基地投入運營，寧九高速等重點工程也在加緊建設(shè)。

記者從市發(fā)展改革委和交通運輸部門獲悉，蕪湖已獲批港口型國家物流樞紐、國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市、國家骨干冷鏈物流基地，正朝著“全國性綜合交通樞紐城市，長三角世界級城市群及長江經(jīng)濟(jì)帶門戶樞紐，面向全球的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流中心”的目標(biāo)邁進(jìn)。

站在新的歷史起點，安徽還在積極謀劃建設(shè)蕪湖至常州鐵路，開展安徽北沿江高鐵前期研究，持續(xù)釋放“軌道上的長三角”發(fā)展紅利?！妒徍芯C合交通體系規(guī)劃》提出，打造客運交通“1235時空通達(dá)圈”：1小時通達(dá)長三角中心城市，2小時覆蓋安徽省域及長三角城市群主要城市，3小時通達(dá)武漢、鄭州、長沙、南昌等中部省會，5小時聯(lián)通與京津冀、粵港澳、成渝雙城。

十年高鐵征程，不僅為蕪湖標(biāo)記了成長的刻度，更鋪就了城市向新而行的通途。展望未來，這座長江明珠將繼續(xù)以軌道為筆、以機遇為墨，在長三角一體化發(fā)展的藍(lán)圖上，書寫更具分量的時代答卷。