金華日?qǐng)?bào)消息（記者 胡哲南）記者昨從國(guó)網(wǎng)金華供電公司獲悉，隨著甬金鐵路東陽(yáng)國(guó)際物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線——220千伏桐興2335線12號(hào)—25號(hào)段遷改工程夜間跨鐵路封網(wǎng)作業(yè)完工，標(biāo)志著該公司首次在我市成功應(yīng)用臨時(shí)封網(wǎng)鋼管桿跨越施工工法，為跨鐵遷改工程安全高效推進(jìn)提供了新范式。

據(jù)了解，該遷改工程新建的G9號(hào)—G10號(hào)桿塔需跨越運(yùn)輸繁忙的甬金電氣化鐵路正線，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)并存。為最大限度減少對(duì)鐵路日常運(yùn)營(yíng)的影響，同時(shí)確保電網(wǎng)建設(shè)高效推進(jìn)，國(guó)網(wǎng)金華供電公司經(jīng)過(guò)科學(xué)組織與周密部署，決定采用夜間鐵路“天窗期”施工模式，展開(kāi)一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

然而，跨越甬金鐵路封網(wǎng)作業(yè)面臨兩大難題：跨越施工周期長(zhǎng)達(dá)17天，而每日有效作業(yè)時(shí)間僅為150分鐘，所有工序必須精準(zhǔn)銜接，分秒必爭(zhēng)；跨越段軌面距地面高達(dá)32米，傳統(tǒng)腳手架搭設(shè)不僅難度大，且安全風(fēng)險(xiǎn)高。這兩大難題對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平與應(yīng)變能力提出了極高要求。

面對(duì)挑戰(zhàn)，國(guó)網(wǎng)金華供電公司迎難而上，經(jīng)過(guò)多輪方案比選與論證，最終決定采用臨時(shí)封網(wǎng)鋼管桿跨越施工的創(chuàng)新工法。該工法不僅從根本上規(guī)避了超高跨越架在搭設(shè)、穩(wěn)固及拆除過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，還憑借“裝配式、可調(diào)節(jié)、可重復(fù)利用”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在不同工程中通過(guò)調(diào)整桿段數(shù)量適應(yīng)不同跨越高度，有效降低了成本，提高了施工效率。