一組數(shù)據(jù)亮眼：截至11月30日，揚州港外貿(mào)船舶進出港口1539艘次，貨物量達到1380萬噸，同比分別增長46.6%、32.7%，雙雙刷新紀錄。

這是揚州海事持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境、服務保障揚州物流供應鏈穩(wěn)定的一個縮影。

“長江經(jīng)濟帶具有橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢，是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的主動脈?！睋P州海事局黨委書記、局長郭學軍表示，今年以來，揚州海事將推進開放型經(jīng)濟向更高水平躍升作為重要職責，推進轄區(qū)港口、碼頭對外開放度，全力保障“揚州制造”加快“走出去”，大宗生產(chǎn)生活物資“運進來”，在保障“雙循環(huán)”主動脈順暢聯(lián)通，助力揚州在穩(wěn)定全國供應鏈韌性大局中作出了海事?lián)敗?/p>

好服務賦能“快進快出”

近日，裝載7套共計6.19萬方風電整機設備的“大貴”輪駛離揚州港江都港區(qū)3號泊位，啟程前往越南。船主感慨地說：“我們提前在網(wǎng)上申報，出口審批零待時。整機還沒有裝載好，全部手續(xù)都已經(jīng)辦妥了?！?/p>

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來長江揚州段累計完成風電設備出運量突破400萬立方米，同比增長超142.4%。出運量大幅增長背后，是海事優(yōu)化政務服務，“優(yōu)先快辦”的結(jié)果。

“我們與港口、貨主、代理等單位建立信息聯(lián)動機制，對載運重點物資的船舶實行全天候預約制，提前掌握船舶動態(tài)和貨物信息?！睋P州海事局政務中心主任孫媛告訴記者，比如，國際航行船舶進出口岸審批、船載危險貨物進出港申報等各類海事業(yè)務，都實現(xiàn)了“網(wǎng)上辦、預約辦”，對重點物資船舶實行“優(yōu)先辦理、容缺受理”，最大限度縮短政務辦理時間。

“像船舶進出口岸、危險貨物申報、船員相關(guān)證書核發(fā)等多項業(yè)務，也實現(xiàn)‘一次性提交、一次性辦結(jié)’，避免船舶因手續(xù)問題在港延誤?！睂O媛補充說。

開辟“綠色通道”、手續(xù)辦理“零待時”、推行“一次通辦”和并聯(lián)辦理，換來的是國際航行船舶的“快進快出”。

除了審批手續(xù)上的“快”，還有服務船舶進出港口的“快”。在貨物進出港口便利方面，揚州海事為大型進出江海輪開辟“直進直靠、直離直出”綠色通道，實現(xiàn)“一程進出”，縮短船舶等待周期。

截至2025年10月，揚州港正式對外開放泊位數(shù)量為30個，其中萬噸級以上泊位27個。今年以來，新增正式對外開放泊位3個。

硬技術(shù)加持“多式聯(lián)運”

在揚州港區(qū)，物資進港，景象熱鬧：水上，海事巡邏艇指揮周邊過往船只安全上、下行；頭頂上，無人機在嗡嗡掠過；岸邊，遠程監(jiān)控攝像頭在360度轉(zhuǎn)動。而在20公里開外，揚州海事指揮大廳內(nèi)，“E路揚帆”智慧船舶監(jiān)管系統(tǒng)時刻保持密切關(guān)注。

港口、江面上的“裝卸自如”“貨暢其流”，背后是水上海事安全監(jiān)管硬件的全面升級。

“一共134個自建監(jiān)控攝像頭、112個企業(yè)涉水攝像頭，無死角、無盲區(qū)，組網(wǎng)成了長江江蘇段最密的CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)。”揚州海事局指揮中心主任彭良告訴記者，結(jié)合違章抓拍系統(tǒng)，讓轄區(qū)船舶動態(tài)“一屏掌握”“全程感知”，違法船舶“無處遁形”。

7座無人機庫、6架單兵式無人機，覆蓋儀征市、經(jīng)開區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)，基本實現(xiàn)長江揚州岸線無人機巡航全覆蓋。

“無人機飛行航速快、俯視位置高、監(jiān)控范圍廣，在巡航執(zhí)法、查處違章、應急救援等方面，監(jiān)管范圍相對船艇可呈級數(shù)擴大?！迸砹颊f，目前該局已經(jīng)構(gòu)建起了“無人機+海巡艇+CCTV”的水陸空三位一體巡航體系，依托無人機“打卡式”精細化自動巡航，顯著提升水上巡航執(zhí)法效率和救援成功率。

港口、江面上的“裝卸自如”“貨暢其流”，背后還有港航一體化硬技術(shù)的數(shù)字賦能。

“港航一體化協(xié)調(diào)服務平臺匯聚了船舶、船員、碼頭、引航、船閘、電子口岸等港航全要素數(shù)據(jù)?！睋P州海事局裝備信息處三級主辦榮穩(wěn)華介紹，執(zhí)法人員可以一屏查看船舶航次、動態(tài)全流程，一屏查看貨物來源、流向全過程，一屏查看碼頭生產(chǎn)作業(yè)全周期，一屏查看港口運行管理全要素。通過提前規(guī)劃船舶靠泊順序與裝卸貨計劃，減少泊位空泊時間，泊位利用率提升30%以上；船舶遵循“無計劃不進港”規(guī)則，有效避免無序進港導致的擁堵，船舶平均待泊時間縮短25%；結(jié)合“進港五核查”“出港三核查”，實現(xiàn)責任落實由被動向主動轉(zhuǎn)變。

硬技術(shù)的加持，保障了揚州供應鏈體系的穩(wěn)定。揚州進出口多式聯(lián)運與沿江各地港口連接更加順暢，與世界大海、大港更近了。

守底線護航“雙循環(huán)”

近日，一場水上搜救綜合應急演練在長江儀征港區(qū)展開：一艘船舶航行過程中遭遇強對流天氣突然失控，多重險情發(fā)生。儀征市水上搜救中心立即啟動應急預案，聯(lián)動海事、急救、環(huán)保等搜救成員單位參與救援。整個過程銜接順暢、處置得當，協(xié)同高效。

長江經(jīng)濟帶是依托長江黃金水道的帶動作用形成的戰(zhàn)略經(jīng)濟帶，也是產(chǎn)業(yè)密度最高的經(jīng)濟走廊。儀征市水上搜救中心負責人趙喜凡說：“我們常態(tài)化演練，就是要‘練在平時、用在戰(zhàn)時’?！?/p>

一個安全通暢的供應鏈體系，可有效串聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)，精準對接供需兩端。如今，揚州海事全面提升水上安保能力，支持揚州打造新時代的“江河通衢”。

安全治理根基在鞏固。1880項！這是今年以來揚州海事對港航企業(yè)排查出來的問題隱患數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)全部整改到位，對賬銷號。嘶馬灣航段實現(xiàn)聯(lián)合共管，一類快反中心呼之欲出，小型船舶至紅浮南側(cè)下行形成規(guī)律；融合沿江30余個氣象觀測站信息，長江首個海事安全監(jiān)管氣象決策平臺正式上線，惡劣天氣防控和預警“叫應”機制建設邁入新階段。

涉水執(zhí)法監(jiān)管在發(fā)力。揚州海事實招頻出：與鎮(zhèn)江、泰州海事局加強長江嘶馬灣航段通航聯(lián)合共管；多單位聯(lián)合執(zhí)法，掃除江河交界水域監(jiān)管盲區(qū)死角；與船廠、試航單位交叉檢查，提升新造船舶試航安全管理水平；建設船員綜合評價系統(tǒng)，實現(xiàn)船員和培訓機構(gòu)“精準畫像”；建設“AI+通航環(huán)境”等智能體，實現(xiàn)長江江蘇段通航要素信息“一問便知”。

海事裝備綠色化在加速。揚州海事局尺寸最大的30米級鋼質(zhì)巡邏船完成“油改電”，提升了安全監(jiān)管和船舶污染物防治的硬件保障。

“奔流不息的長江，在揚州暢通‘雙循環(huán)’大局中發(fā)揮著重要作用?！惫鶎W軍表示，未來揚州海事將持續(xù)提供好服務、運用好技術(shù)，以智能化、數(shù)字化、信息化推進海事監(jiān)管能力，持續(xù)助力“好地方“構(gòu)筑高水平開放新高地。