近日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的鉆頭徐徐破土，世界最大跨度四線鐵路——溫福高鐵甌江公鐵大橋首根樁基在樂清市北白象鎮(zhèn)順利開鉆，這也是溫福高鐵全線率先開鉆的首根樁基，標(biāo)志著這一關(guān)鍵控制性工程正式步入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

溫福高鐵甌江公鐵大橋創(chuàng)新采用“平層橋”設(shè)計方案，橋面中部為四條高鐵線路，兩側(cè)設(shè)雙向六車道公路。橋梁主跨達(dá)700米，寬約60米，結(jié)構(gòu)規(guī)模居于世界前列。本次開鉆的樁基位于大橋北引橋左幅公路43號墩，樁長80米，樁徑1.5米，施工精度與技術(shù)要求極高。

“項目穿越浙江溫州龍灣省級海洋特別保護(hù)區(qū)，且甌江北口航道需滿足3.5萬噸級海輪通航要求，因此主橋跨度大、環(huán)保與通航標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛?！笔┕し街需F十一局溫福高鐵（浙江段）2標(biāo)項目技術(shù)部長劉成鑫表示，尤其是83號沉井作為目前世界上入土深度最大的陸域鐵路超深沉井，技術(shù)難度突出。除通過結(jié)構(gòu)設(shè)計增強(qiáng)抗臺風(fēng)能力外，項目南口段還需統(tǒng)籌生態(tài)保護(hù)與建設(shè)的關(guān)系，保護(hù)好途經(jīng)的龍灣區(qū)樹排沙省級重要濕地、紅樹林等資源。

據(jù)介紹，該工程由上鐵集團(tuán)杭州樞紐工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵十一局承擔(dān)施工任務(wù)。為確保首樁順利開鉆，建設(shè)團(tuán)隊提前籌劃，周密部署，相繼完成施工方案報批、開孔報驗等各項準(zhǔn)備工作，并組織開展多層次技術(shù)交底與作業(yè)培訓(xùn)，實現(xiàn)首根樁基施工全程安全質(zhì)量可控。

“在樂清，我們遇到的各類需求總能第一時間得到響應(yīng)與解決。”劉成鑫用“高效”評價樂清的項目保障工作。為護(hù)航工程如期開工，樂清市鐵路建設(shè)中心深入現(xiàn)場調(diào)研，協(xié)同推進(jìn)征地拆遷、管線遷改、道路改造、大臨用地及先行段報批等工作，打出服務(wù)“組合拳”，為工程順利推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。

溫福高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是串聯(lián)長三角與粵港澳大灣區(qū)的重要區(qū)段。“溫福高鐵建成后，將大大縮短樂清與珠三角、粵港澳大灣區(qū)主要城市群的時空距離，進(jìn)一步提升樂清交通樞紐能級?！睒非迨需F路建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這對打造溫州北翼現(xiàn)代綜合交通樞紐、融入“521”高鐵時空圈具有重要作用。（樂清融媒記者 陳青 記者 程源 通訊員 唐里）